Arquivo: Edição de 29-01-2009
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SECÇÃO:
Inf.Local
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Fotógrafo do Acaso
O Porto do Metro
O parque de estacionamento do Metro, na Póvoa de Varzim, mais parece um porto de mar.
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| Entrada do estacionamento |
A entrada do parque tem uma enorme poça de água que atinge mais de 30 centímetros de profundidade, em alguns pontos.
Os carros que tentam “atracar” no estacionamento têm de enfrentar a lama e a água que, em muitos casos, cobre a parte inferior dos veículos até ao escape.
Texto desenvolvido na edição desta semana.
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Comentários dos nossos leitores
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| JORGE MONTEIRO | upkarate1@sapo.pt | |
Gostei: Sem Opiniao ... |
Concordo: Sem Opiniao ... |
Comentário:
O que interessa mesmos é enbolsar os milhões. o des "governo" e o metro estão "cagando" para os utentes! |
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| JCNunes | jcnunes@gmail.com | |
Gostei: Sem Opiniao ... |
Concordo: Plenamente |
Comentário:
Este é apenas um dos muitos problemas da nossa linha B. Inaugurada há anos, uma boa parte do troço (sobretudo na zona da Póvoa), continua a parecer zona de guerra. Edifícios parcialmente demolidos e abandonados, que irão sendo remvidos somente à medida que os interesses imobiliários o forem impondo... e com a crise no imobiliário...
Quanto à qualidade do serviço, os EUR 100.00 que eu e a minha mulher deixamos lá todos os meses é claramente excessivo! O metro do Porto foi um projecto claramente ultrapassado no seu tempo. Não sou eu que o digo. Leiam isto: http://www.transportesenegocios.com/1385.php
Transportes e Negócios
Tram-train do Porto arrancam em Setembro
Os tram-train adquiridos pela Metro do Porto para as linhas mais longas da rede começarão a circular em Setembro próximo, de acordo com as previsões da Transdev, a empresa que assegura a operação do sistema.
Cinco dos 30 veículos comprados à Bombardier, e fabricados na Áustria, já estão no Porto, e têm sido utilizados em testes operacionais. A sua operação comercial está agora dependente da instalação do ATP (Automatic Train Protection), entretanto encomendado pela Metro do Porto.
A Linha da Póvoa será a principal beneficiada com a utilização dos tram-train. Mas os técnicos da Transdev vão avisando que não serão de esperar grandes poupanças no tempo total do trajecto. Porque mesmo as ligações expresso, à partida com menos paragens e, logo, mais velozes, terão de compatibilizar-se com a circulação de outras composições na via, com mais paragens e mais lentas.
Os técnicos da Transdev alertam ainda para a necessidade urgente de expandir a actual rede do Metro do Porto, até para criar alternativas aos traçados existentes, alguns dos quais estarão à beira da saturação. É o caso, dizem, do troço entre a Senhora da Hora e o centro do Porto, por onde já hoje passam 19 composições/hora. No limite, só se poderá chegar às 24, o que dificulta o aumento da oferta.
Os planos de expansão da rede do Metro do Porto prevêem uma ligação circular entre a Senhora da Hora e o Hospital de S. João e uma ligação do centro de Matosinhos à Baixa do Porto, através do Campo Alegre. Ambas permitirão algum descongestionamento da via entre a S.ª Hora e a Trindade, além de captarem novos tráfegos e servirem novas áreas.
21/01/2009 |
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